台鐵便當真好吃，大陸派人取經

大陸高鐵建設飛快成長，但旅遊配套落後。大陸鐵道出版社在北京成立「綠皮火車」工作室，希望帶動「快旅慢遊」新概念。負責人孫憬昨天指出，大陸火車食品只有盒飯、泡麵或香腸，難吃又貴，未來將派人到台灣考察，向台鐵學習好吃又有特色的「火車便當」。

為何以「綠皮火車」為名？孫憬說，大陸「蒸氣機」火車逐漸走入歷史，接棒的第一代「內燃機」火車就是綠皮車，特點是票價低、速度慢，像台灣早期的平快列車。綠皮車承載五○到九○年代大陸人民的共同記憶，也可說是「中國人旅行夢想的起點」。

在大陸主推高鐵旅遊的中通國旅總經理劉斌表示，與台灣「火車便當」相較，大陸高鐵提供的飲食確實沒特點，一點也不吸引人，應向台灣學習。

他以自己為例，在大陸搭高鐵，除非真的很餓或車程太長，否則乾脆不點東西吃。



孫憬指出，大陸高鐵建設風風火火，四縱四橫展現大國氣勢，但要達到「快旅慢遊」（快速到達、慢速遊覽）境界、享受旅遊樂趣，還有一段路要走。

以最基本的飲食為例，一分要價人民幣卅五元（約台幣一百七十元）的盒飯，如果只是把前幾天的飯菜拿出來微波加熱，誰會有食慾？反觀台鐵製作的「火車便當」，價格親民又好吃，還有台灣特色，讓人對搭火車旅行充滿期待。

孫憬說，台鐵或高鐵的周邊服務還有很多地方值得大陸借鏡。例如台灣民眾可就近到便利商店訂購高鐵票，大陸民眾只能上鐵道部網站，或到車站、代售處購票，很不方便。

還有票價打折方式。台灣高鐵推早鳥方案，讓學生與上班族受惠；大陸高鐵只推商務座優惠，根本不切實際。

提到大陸高鐵負擔高額虧損，劉斌指出，高鐵串連大陸各城市，但是很多二、三線城市居民生活節奏慢，搭高鐵的需求低，還是青睞票價便宜的火車。

他說，大陸快速建設高鐵，但那是未來十年的東西，目前大陸平均消費力還沒趕上高鐵的速度。孫憬說，大陸還處於經濟發展階段，火車或高鐵對多數民眾來說，只是交通運輸工具，便宜最重要，服務品質不是優先考量。




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